Wsiedliśmy do Peugeota e-208 GTI najbardziej ekscytujący Peugeot od lat to samochód elektryczny

Peugeot powraca z hukiem do legendy GTi, ale tym razem w elektrycznym wydaniu! Model e-208 GTi łączy tradycję z nowoczesnością, oferując 280 KM i przyspieszenie do 100 km/h w 5,7 sekundy. To nie tylko kolejny elektryk, to wyraźny znak, że sportowa jazda na prąd może naprawdę ekscytować!

Peugeot e‑208 GTi – elektryczny hot-hatch z pazurem i duszą legendy

Nowy e-208 GTi został zaprezentowany podczas 24-godzinnego wyścigu Le Mans, co samo w sobie już sugeruje charakter tego auta. Zamiast spalinowego silnika mamy tu 280-konną elektryczną jednostkę M4+, która generuje aż 345 Nm momentu obrotowego. Nie ma trza szukać kompromisów, bo przyspieszenie do “setki” trwa zaledwie 5,7 sekundy.

To ponad sekundę szybciej niż w pierwszej generacji 208 GTi z 2012 roku z silnikiem benzynowym. Maksymalna prędkość, niestety, to 180 km/h — mniej niż klasyczny spalinowy hot hatch, ale to znak czasów i ograniczeń elektrycznej architektury. Jednak dynamika startu może zrobić prawdziwą furorę na mieście i torze.

Ta moc idzie w parze z zawieszeniem sportowym i przez to auto nie tylko przyspiesza, ale też prowadzi się jak rasowy hot hatch. Obniżono nadwozie o 30 mm, rozstaw kół powiększono znacząco, a opony Michelin Pilot Sport Cup 2 potęgują wrażenia z jazdy.

Sportowa dusza w nowoczesnej formie

Wyjątkowość e-208 GTi widać na pierwszy rzut oka. Jaskrawoczerwony lakier przywodzi na myśl klasyczne 205 GTi, a agresywne nadkola i spojlery podkreślają sportowy charakter. To nie jest zwyczajny elektryk na zakupy — to wyraz stylu i mocy.

We wnętrzu czerwone akcenty na fotelach, pasach bezpieczeństwa i kierownicy z Alcantary przypominają o motorsportowej tradycji. Fotele z zintegrowanymi zagłówkami nawiązują do wzoru 205 GTi 1.9, co dodaje autu jeszcze więcej charakteru.

Dodatkowo e-208 GTi oferuje funkcję V2L, która pozwala zasilać przenośne urządzenia z akumulatora auta. W końcu sport i użyteczność mogą iść w parze!

Nowa era sportowej mobilności elektrycznej według Peugeota

Peugeot postawił na pełne zaangażowanie w elektromobilność, pokazując, że silnik elektryczny nie musi oznaczać rezygnacji z emocji. To pierwszy elektryczny model z emblematem GTi, który otwiera nową erę dla francuskiej marki i całej kategorii hot hatchy.

Na rynku już pojawiają się podobne elektryczne wyzwania — Alpine R5 czy Volkswagen ID.2 GTI. Peugeot nie zostaje w tyle i planuje wejście na rynek jeszcze w tym roku z konkurencyjną ofertą, choć cena GTXi może przekroczyć 200 tys. zł.

To wyzwanie, ale też sygnał dla fanów sportowej jazdy: przyszłość może być elektryczna, a emocje – jak najbardziej żywe!

Techniczne smaczki pod maską e‑208 GTi

Elektroniczny M4+ dostarcza solidnych 280 KM, ale co ważniejsze, moment obrotowy pojawia się natychmiast, co gwarantuje błyskawiczną reakcję na gaz. Akumulator o pojemności 54 kWh zapewnia około 350 km zasięgu, co jest niezłym wynikiem dla auta nastawionego na sport.

Ładowanie do 80% zajmuje poniżej 30 minut przy użyciu szybkiej ładowarki DC, a zwykłe ładowanie 7,4 kW trwa niecałe 5 godzin. Zawieszenie wyposażone w sportowe amortyzatory oraz stabilizator tylnej osi daje stabilność i precyzyjne prowadzenie, nawet podczas bardziej szalonych manewrów.

To połączenie technologii i sportu, które z pewnością przyciąga uwagę wielbicieli szybkiej jazdy bez emisji spalin.

Peugeot e-208 GTi w praktyce – przedsmak elektromobilnej przyszłości

Choć segment hot hatchy nie jest dziś już tak popularny jak kiedyś, to tutaj mamy powiew świeżości. Peugeot udowadnia, że elektromobilność może oddać ducha sportowej jazdy bez kompromisów.

Zaskakuje szybkością reakcji, precyzją prowadzenia i niesamowitym komfortem. To auto, które działa na emocje — bardzo jak dobrze dobrane piwo do gęstej pizzy. Ciekawe, jak fani GTi przyjmą elektrycznego weterana?

Lena Wagner

Lena Wagner ist die Seele des Blogs. Als echte Münchnerin mit einem Händchen für die feinen italienischen Aromen, teilt sie ihre Liebe zur perfekten Pizza und zur bayerischen Gastlichkeit. Lena weiß, wie man herzhafte Tradition und mediterrane Leichtigkeit harmonisch verbindet. Sie gibt hier die besten Tipps, neue Kreationen und alles über unsere Spezialitäten.

Tak wygląda najdroższe Renault Clio 6 i tyle kosztuje

Nowe Renault Clio jak wygląda podstawowa wersja wyposażenia

Citroën Ami czy powstanie specjalna edycja Formuły E

Samochód używany Alpine A110 już od 52 000 €